DeNAは、京浜急行電鉄と共同で進めてきた「川崎新！アリーナシティ・プロジェクト」を「Kawasaki Arena-City Project」へ改称し、アリーナと周辺地域を一体で開発する取り組みを新たな枠組みで進める。第一弾として味の素、三菱化工機とのパートナーシップを締結し、具体施策の検討・実行を始める。
新計画では、①街と調和したアリーナシティ開発、②街を賑わせるコンテンツ開発、③持続可能な街の開発――の3点を重点項目に掲げる。新アリーナは1万人超を収容可能とし、2027年中の着工、2030年10月の開業を見込む。屋上に公園機能を備えた「ルーフトップパーク」も整備する方針で、周辺の多摩川河川敷の整備・開発とも連携させる。アリーナ単体と周辺エリアを含め、年間約330万人の来場を見込むという。
最重要施策として、社会課題の解決を「現地で試し、使える形にしていく」ことを狙う社会実装型サステナビリティプラットフォーム「Kawasaki 2050 Model」を開始する。川崎ブレイブサンダースの運営会社などが中心となり、川崎が抱える課題を起点に、世界共通の課題から5つの重点テーマを設定。グローバルの知見活用に向け、OVG EUROPE LIMITEDとも連携する。さらに、街区全体で環境性能を評価する国際認証取得も視野に入れ、開業前から実証・検証を進め、設備や運営計画に反映させる構えだ。
企業連携では、味の素がルーフトップパークのエリアネーミングライツを取得し、食とヘルスケアを軸にしたWell-being創出の場づくりを進める。三菱化工機は水素を軸にした環境・創エネルギー技術を生かし、カワサキ文化公園での実証など既存の取り組みを発展させながら、2030年の新アリーナ稼働を見据えた脱炭素の取り組みを加速させる方針としている。
行政連携も強める。川崎市とDeNA、川崎ブレイブサンダース側は、サステナビリティ領域での協定を新たに結び、アリーナシティを核に市内の環境改善や社会課題の解決に長期的に取り組む。関係者は、羽田空港へのアクセスを持つ京急川崎駅周辺を「玄関口」と位置づけ、地域資源を生かした賑わい創出と、脱炭素・資源循環などの実装を同時に進める意義を強調している。
